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40ХС - 精选 从钢厂的情况来看,前期大部分钢厂订单普遍接单良好,部分钢厂订单排到4月下旬,整体厂家的盈利状况已经了相当程度的,但在目前现货价格上涨的影响之下,近期钢厂继续推涨的意愿依旧浓重。从市场成交角度来看,价格的连续已经对下游采购产生了部分的作用,加之部分贸易商尽快变现的意愿强烈,近期也已经逐步开始加快库存消化的速度,对部分规格层面的价格起到了一定的冲击。 但涨了一个月之后,这些条件就具备了。钢厂终于开足马力,4月均产量创了历史的新高,供需格局此时发生了转变,到五月底的价格又回到了盈亏平衡的状态。”王奕琳的分析和冶金工业经济发展研究中心研究中心主任李燕杰不谋而合。 对于后市,考虑资源供需双淡格局,而随着环保炒作降温,及钢坯继续攀高动力不足,预计下周国内热卷整体维持高位震荡。中板:本周中板整体稳中趋强运行,较上上调。由于前期大部分地区遭遇暴雨,钢厂生产、资源运输受到影响,现商家库存普遍不多,天气炎热,下游市场开工率不高,整体需求较为低迷,交投跟进不足,商家心态平平,对后市多持观望情绪。
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反之,在范围内的就不能强行淘汰。而去产能政策愈加严厉的背后,则是整个钢铁企业亏损额的进一步加大。前瞻产业研究院分析显示,当前钢铁行业依旧由产能过剩引起。数据显示,2015年的我国钢铁产能近12亿,而同年国内钢材市场需求量仅为7亿吨,产能利用率不足67%,预计2016年国内钢材消费量将进一步下跌至6.48亿吨,产能利用率也将进一步下滑。
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”钢铁行业是我国产能过剩严重的行业之一。今年上半年,我国钢铁去产能1300多万吨,完成今年目标任务的30%左右。不过距离全年压减粗钢产能4500万吨左右的目标还有一定差距。部表示,下半年将加大实施力度,坚决防止边减边增。
另外,从不锈钢行业来看,近年来不锈钢生产巨头均在扩大产能,比如青山、奥托昆普、蒂森克虏伯、AST、浦项、太钢、烨联、宝钢等,国内不锈钢进口量增长。相比之下,日新制钢产能很小,经营局面不断恶化。
凭借出口能否化解国内汽车产能过剩呢。是显然不行,1-8月,汽车出口49.8万辆,比上年同期下降14.8%。其中乘用车出口28.67万辆,比上年同期下降16.5%;商用车出口21.13万辆,比上年同期下降12.5%。